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bet007:白炭黑如何运用于轮胎?

bet007: 发布日期:2018-07-03 作者:三棵松 点击:

白炭黑厂家三棵松了解到,白炭黑产品经过60多年的不断发展与完善,除被广泛应用于橡胶制品中作补强剂外,还可用于医药行业、农药、油墨、油漆、涂料、蓄电池等各种行业。今天小编想要跟大家谈谈白炭黑如何适用于轮胎产业。

1、轮胎行业

(1)胎面

一般来讲,轮胎动弹阻力降低3-4%,耗油量可减少1%。胎面是轮胎与路面接触的部位,因此,对其提出三个基本要求:一是具有较高的湿路面的抓着力或较好的牵引性,以确保车辆行驶及职员的保护;二是动弹阻力。越谑∪加。基于胎面的动弹阻力约为轮胎的50%,降低期动弹阻力则是节省燃油的重要途径;三是耐磨耗,使用寿命长。

a、越野轮胎胎面

沉淀法白炭黑用于越野轮胎胎面的目的是减少其生热,进步耐热性和抗崩花掉块的能力,将含有沉淀法白炭黑的越野胎胎面与纯炭黑填充胎面比拟,前者的耐割口增长性及撕裂强度较后者的有很大进步,全部使用高分散性沉淀法白炭黑的自然橡胶工程机械轮胎胎面可获得低生热性,较好的抗撕裂性和花纹块耐疲惫撕裂性的效果。 

b、载重胎胎面

白炭黑用于载重轮胎旨在进步胎面的抗刺穿能力和耐撕裂性。沉淀法白炭黑特别合用于其胎面,因不仅可减少动弹阻力,且行驶温度低。对载重轮胎来说,行驶温度低或低生热长短常重要的。

c、乘用轮胎胎面

业界已发现,将具有高分散性的淀白炭黑与特种溶液聚合物及硅烷偶联剂并用,再加上比较好的混炼工艺能克服胎面胶的滞后损失降低,湿抓着力降低的缺陷。完全以白炭黑作为填充剂的胎面胶可使轮胎动弹阻力降低20%,这意味着胎面滞后损失降低了约50%,燃油消耗至少降低30%。

目前,沉淀法白炭黑在乘用轮胎胎面中的用量一般在65份。


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(2)胎侧

为此,轮胎胎侧一般都采用含防老剂、抗臭氧剂和石蜡的自然橡胶/聚丁二烯橡胶并有的胶料。但防老剂消耗尽后,胎侧会变硬和龟裂;耐抗臭氧剂和石蜡会使其褪色,且抗臭氧剂具污染性,此时若用沉淀法白炭黑,可使上述现象显著减弱。胎侧是一层能够保护胎体免受天气腐蚀的外层胶,它应当具有耐性好,抗氧老化,耐磨耗、耐撕裂、耐周向及径向龟裂、疲惫寿命长等性。

(3)钢丝帘线粘合

这两个粘合体系在热。沉淀法白炭黑被广泛应用于钢丝帝线挂胶。湿气和盐水老化前后的粘协力均随白炭黑用量的增加而呈现碱性增加。它既可与间苯二酚甲醛树胎并用构成RFS粘合体系,增加镀钢丝与橡胶的粘合,也可与有机钻盐并用构成白炭黑/钴和白炭黑/树脂/钴粘合体系。

综上所述,白炭黑已越来越广泛的应用于轮胎中,以“绿色轮胎”为代表的各种轮胎越来越青睐白炭黑,因此,开发更加改善和轮胎性能的白炭黑将是重要的一环。

想要了解更多关于白炭黑的相关资讯,可以详细咨询白炭黑厂家三棵松。


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